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在7月19日晚，小米CEO雷军在北京举行了第五次年度演讲，带来了一个令人瞠目结舌的产品：小米SU7 Ultra。

这是一款纯电原型车，所以买肯定是买不到了，因为它不会去量产，仅仅是为了性能测试，总结经验并运用到量产车，雷总希望十年内成为纽北最速四门电车，SU7的Ultra原型车将在今年10月挑战纽北非量产车圈速榜，2025年将直接用量产车挑战。

既然是为了挑战纽北所打造的车型，小米SU7 Ultra进行多方面考虑，马力是一切的基础，马力足够大才能创造奇迹；车身轻，这是电车痛点；单圈时间长，纽北赛道全长20.832km，177处弯道，被称为是世界上最严苛的赛道。

因此，小米SU7 Ultra搭载了双V8s+单V6s三台电机，最大功率达到了恐怖的1548马力，0-100km/h加速1.97秒，0-200km/h加速5.96秒，0-300km/h加速15.07秒，最高时速超过350km/h。车辆匹配了赛用高效率电池包与专用AP Racing卡钳制动系统，前者可以保证车辆的大功率输出，而后者则保证SU7 Ultra在弯道取胜。

另外，整辆小米SU7 Ultra使用了全碳设计，整车减重至1900kg，全车覆盖件100%为碳纤维材质，这个重量甚至低于很多同级别油车。与之相比，同为三电机的仰望U9重量达到了2.4吨左右，SU7 Ultra的轻量化是它挑战纽北的底气，因为重的车在高强度、高难度的赛道中很难有所建树。

从外观来看，小米SU7 Ultra注重提供充足的下压力，所以你可以看到超大前唇、前备厢开口、侧裙、大尾翼、后扩散器等，而且整车姿态更低，下压力大到了2145kg，更好的面对纽北起伏不定的赛道。

纽北赛道作为全球知名车厂热衷于挑战的圣地，能在它的排行榜上拿到名次便是最好的广告。很长一段时间，纽伯格林北环的最好成绩都是在梅赛德斯-AMG和保时捷当中易主，如今量产车及法规允许上路最好成绩是来自梅赛德斯AMG打造的AMG ONE，在2022年11月10日跑出了6分35秒183的成绩；纯电车细分中最好成绩是ID.R，恐怖的6分5秒336，甩开第二名的路特斯EVIJA X近20秒。

小米要挑战的四门纯电车，最佳成绩是由保时捷Taycan Turbo GT做到的7分7秒55，本来四门电车在纽北这种考验极限性能的赛道中就不是很吃香，Taycan Turbo GT这个成绩已经很强了，直接甩了特斯拉Model S Plaid 18秒左右。目前已知的是Taycan Turbo GT使用双电机，最大功率1034马力，在Weissach组件加持下0-100km/h加速2.2秒，这是明年小米SU7 Ultra量产车的最强对手。

一个是今年10月的原型车挑战，一个是明年的量产车挑战，你觉得能拿到什么成绩？

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